Los vehículos comerciales ligeros no solo favorecen la conservación de la energía y la reducción de emisiones, sino que también aportan importantes beneficios económicos a los consumidores. La aplicación de nuevos materiales es una de las formas efectivas de reducir el peso de los automóviles. El aluminio se puede utilizar en varios sistemas, como la carrocería del camión comercial, el acabado interior y exterior, el chasis y el maletero.
Los vehículos ligeros son propicios para la conservación de la energía y la reducción de emisiones. Los estudios han demostrado que cada reducción del 10% en el peso en vacío del vehículo puede mejorar la eficiencia del combustible en un 6% y reducir las emisiones de dióxido de carbono. El bajo consumo de combustible reduce el costo del uso del vehículo y aporta importantes beneficios económicos a los consumidores. Los camiones comerciales tienen un alto peso en vacío, un alto consumo de combustible por cada 100 kilómetros y un alto kilometraje operativo promedio anual. Los efectos y beneficios que aporta el peso ligero son más significativos.
La densidad del material de aleación de aluminio es de aproximadamente 27 g / cm3, que es solo aproximadamente 1/3 de la del acero. Es ligero en peso, bueno en efecto ligero y tiene una fuerte maquinabilidad. Se puede procesar en diferentes formas y tamaños de acuerdo con las necesidades específicas. Es el peso ligero actual para automóviles. Uno de los principales materiales de aplicación. Sin embargo, el costo de los materiales de aleación de aluminio es relativamente alto, y la tecnología de conexión acero-aluminio no está muy madura en la actualidad, lo que tiene una cierta limitación en su aplicación a gran escala.
La aplicación de nuevos materiales es uno de los medios efectivos para reducir el peso de los automóviles. Debido a las diferencias en la estructura y la función, las ideas de aplicación de materiales ligeros para la carrocería, el acabado interior y exterior, el marco, la caja del automóvil y otros sistemas son ligeramente diferentes. No importa qué material nuevo se utilice, el aligeramiento no es una simple sustitución de material, y la estructura debe rediseñarse y analizarse y verificarse por completo.
