El uso de aluminio reduce el peso del vehículo y ahorra combustible. La cantidad de aluminio utilizado en camiones ligeros ha aumentado de menos de 45∙4kg por vehículo a finales de la década de 1970 a casi 113∙5kg en 1999, y ahora está en todas partes. La mayoría de las aleaciones utilizadas para el procesamiento de camiones ligeros son aleaciones 6061, que se utilizan principalmente para forjar ruedas, piezas de bastidor extruidas y escudos térmicos hechos de sus hojas.
Ejemplo de introducción del aluminio para camiones ligeros
concentrador
La aplicación de aluminio de más rápido crecimiento en los vehículos es el cubo de la rueda. En los últimos años, el cubo de rueda fundido de aleación 6061 y el cubo de rueda procesado a partir de la lámina de aleación 5454 y la placa gruesa han crecido significativamente.
Chasis y suspensión
El uso de aluminio para juntas direccionales fundidas y palancas, travesaños fundidos y extruidos, y bandejas de motor ha ido en aumento. El factor principal para el aumento es que dichos componentes tienen una buena integridad estructural, y la estructura compacta puede ahorrar completamente el espacio limitado del vehículo.
Guardias y estructuras corporales
El factor de producción de la estructura de la carrocería de aluminio depende del volumen de producción de los bastidores de soporte del radiador de aluminio en los camiones de carga. El bastidor de soporte del radiador del camión está hecho de material extruido de aleación 6061.
intercambiador de calor
La cantidad promedio de aluminio utilizado en el sistema de intercambio de calor de cada camión ligero es de 14.13kg. De hecho, cada radiador, condensador, evaporador y núcleo del calentador es 100% de aluminio. La lámina de soldadura fuerte de cobre de aleación 3005 y la placa acanalada de aleación 3003 se utilizan para el radiador, el evaporador y el núcleo del calentador, y la cantidad de aluminio utilizada en esta parte representa el 50% de la cantidad de aluminio utilizado en los intercambiadores de calor.
